新任绝世超跑Pagani Zonda R Evo
作者: 点击:650 次

如果你认为在推出Zonda R之后,Pagani正式宣告Zonda步入终曲,那你就搞错了,2012年Goodwood Festival of Speed现身的Zonda R EVO更厉害、更上层楼,极可能是当今量产超跑王。我们必须承认Pagani是一个伟大的跑车品牌,甚至比大众所认知的超跑品牌还要伟大。Pagani之所以伟大,在于量少质精,换言之,在缺乏大财团资金挹注的情况之下,Pagani竟然能与Ferrari、Lamborghini等牛头马面一较高下,光凭这一点,就值得为Pagani起立鼓掌。

除此之外,Pagani并没有多少赛事资源做为精进功力的资源后盾,竟然可以做出更精湛的测试数据,当然伟大;Pagani不单靠数据维生,而是追逐绝对性能的设计理念、还有专业好手纷纷称讚的操控手感,如果将超跑比喻为电影,你所熟知的超跑品牌无非是Columbia、Paramount等好莱坞大公司,至于Pagani就是规模细小的独立製片公司,却可以在全球影展中勇夺大奖,之所以能够赢取专业影评的青睐,Pagani靠的不仅是独力奋斗的精神,而是Pagani的造车实力真的够水準,具备世界一级跑车的能耐。


新任绝世超跑Pagani Zonda R Evo位于驾驶者上方的引擎进气孔,后方多出了一道纵向后扰流板,从进气孔一路延伸至尾翼,气势更加惊人。
Zonda车系持续进化

早在1988年,Horacio Pagani便组成了研发中心,这家公司大量参与Lamborghini Countach 25週年纪念版、LM002,以及Diablo等多项计画。Pagani在1992年自立门户,并且将手中的C8计画正式付诸量产,这款以Fangio F1为名的超级跑车就是的Zonda车系。自1999年开始量产入世,一路从Zonda C12、Zonda S、Zonda F、Zonda Cinque,还有登峰造极的Zonda R,直到2012年为止,Pagani一共才製造了206部Zonda,换言之,一年生厂数量也只不过20部,比起绝大多数的限量超跑还要稀少。Pagani在2011年发布了第二款新车Huayra,在此之后,Zonda并未停止生产,反而是持续进化中。按照预定计画,Huayra在2013年才能够交车,届时也许就是Zonda停产之日,因此,2012年夏季发表的Zonda R EVO极可能就是最终版本的Zonda。


新任绝世超跑Pagani Zonda R Evo印在车体的车名仍採用Zonda R,实际上这是高达760hp的进化版本。
实力足以媲美GT1厂车

切入主题之前,先让我们来回味一下旷世巨作Zonda R。这款发表于2007年日内瓦车展、量产于2009年的纯种超跑是当今极少数的硬派超跑,凭什幺可以如此论断?Nurburgring北赛道单圈成绩就是证据,2012年,Ferrari派遣599XX造出6分58秒16的量产车最速纪录,事隔不到几个月,Zonda R在相同场地做出6分47秒50的时间,当场将599XX请下宝座。论等级,Zonda R的同级对手应该是Ferrari FXX以及Maserati MC12 Corsa,如果用在竞技层级那就是GT1组别,因此,击败599XX乃合情合理之事。

从商业策略看,这些限量超跑均採用预算无上限的方式打造性能,包括碳纤维车体、推桿式悬吊、中置后驱设计、轻合金悬吊支架、碳纤维煞车系统、热融胎……如此规格,与其说是量产超跑,不如说是道路化纯种赛车还比较贴切。当然,Pagani 并没有足够资金参加Le Mans或是GT1组别赛事,如果是私人车队,相信也没有几位车主敢冒着把车子撞烂的危险,将限量生产15部的Zonda R拿去跑残酷的比赛,而是趁着空闲时间在专业赛道上跑一跑,享受赛车手的快感,大多时候摆在车库里静静欣赏,这样就让人心满意足了。


新任绝世超跑Pagani Zonda R Evo从T字型改成包覆式尾翼,让Zonda R Evo带来更强大的下压力,出入高速场合,强大的后轮动力更容易施展。
毫不遮掩间谍照

依循当年发表Zonda R的手法,Pagani决定在今年六月底Goodwood Festival of Speed将Zonda R Evo正式展现在世人眼前,在此之前,我们获得了测试中的间谍照,坦白说,Pagani工作人员并没有对Zonda R Evo进行任何遮掩动作,车上没有布满丑陋的黑色贴纸,也没有装上任何误导我们的假设备,Zonda R Evo的样貌一览无遗崭露在前。

建立在Zonda R的基础上,Zonda R Evo维持了碳纤维车体,四只推桿式悬吊经过重新调校,由AMG供应的编号M120引擎也公布了数据,这具6.0升V12引擎最大马力从750hp略增至760hp,最大扭力则由72.0kgm增加至72.4kgm,动力提昇幅度并不大,相信这是重新撰写引擎监控软体、硬体并未做出重大修改的结果。当然,重点并不在于多出多少的动力数据,而是可以造出更快的速度。


新任绝世超跑Pagani Zonda R Evo轮胎仍维持Pirelli製作的光头胎,但相信看不见的配方有所改变。制动系统则看不出有何变动。
新世代超跑接班者

接触过赛车的人就能明白牵一髮动全身的道理,从Zonda R到Zonda R Evo势必是全面性的调整,不只是平白多出10hp马力与0.4kgm扭力,最重要的关键在于空气力学的优化,我们从外观上可以明白看出Zonda R Evo车头(保桿上)左右两侧多出一片扰流板,保桿维持不变,倒是位于两侧的三片扰流板以及冷却煞车进气闸孔的造型都显得更夸张;尾翼是变化最多的部分,原本Zonda R採用的是T字型尾翼,如今Zonda R Evo在两侧翼板往下延伸之后形成更完整的架构,不仅整体刚性更高,还可以带来更庞大的下压力。

从侧面看,Zonda R Evo多出了一道纵向后扰流板,从进气孔一路延伸至尾翼,像极了一只雄赳赳的大公鸡。整体来看,Zonda R Evo就像2009年之前的F1赛车,由于空力套件的规则较少,全车上下充满许多辅助气流的鳍片与扰流板,没有繁琐的限制,这就是量产跑车与正式赛车的差异,现在的F1是防弊胜于兴利之下的产物,但是在Zonda R Evo身上,我们反而见到更完美、更漂亮的空气力学。目前,Pagani尚未公布Zonda R的细节与测试数据,在刚结束的Goodwood Festival of Speed中,Zonda R Evo也只是小露身手,并没有跑出耳目一新的成绩。相信Zonda R Evo的真正实力将留在绿色地狱,让我们拭目以待。

上一篇: 下一篇:
猜你喜欢
热门排行
最新文章