史上最经典F1战驹 -McLaren MP45
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史上最经典F1战驹 -McLaren MP45

F1是速度最快的四轮机械,只要是出现在F1冠军赛车用的技术,无论空气力学、底盘设计、引擎系统……就是当代汽车科技的最高巅峰。从今来看,即使F1赛车的单圈成绩年年提升,过弯速度一年比一年快,若要论计经典地位,1980~1990年代的F1才是最令人津津乐道的黄金年代,其中,由Honda供应引擎的McLaren车队绝对是最具话题性的天王巨星。

如果你是资深F1车迷,你一定对于1980~1990年代的各项纪录如数家珍,若要深入探讨,1989~1990绝对是最精彩的时期,在这两年,最重要的戏码当然是Alain Prost与Aryton Senna两大F1巨星的火热竞争,至于当时的最佳赛车,莫过于搭载Honda引擎的McLaren MP4/5赛车。

本田动力加持 缔造多项纪录

F1是人类尖端科技的结晶,面对不进则退的残酷竞争,就像永不回头的洪流,F1赛车的速度,在今年度叱咤风云的冠军赛车,到了下一年,往往就要面临因规则而修改、甚至报废的命运,赛车场上没有永远的第一,再快的赛车,永远也快不过下一个冠军。幸好,事实并非如此无情,每隔一段时间,F1就会出现一部旷世鉅作,只要具备绝对主宰胜负能力,就足以列入史上最伟大F1赛车。

其中,McLaren MP4/5正是最具代表性的经典F1赛车。这部赛车来自天才设计师Gordan Murray、Steve Nichols、Neil Oatley组成的团队,採用的单体式车身结构以碳纤维与功夫龙 (Kevlar) 为主的複合材质,从材料特性来看,碳纤维具有轻量化、高硬度的优点,功夫龙则以高度弹性着称 (因而成为防弹衣的主要材料) ,将这两种材质进行精密组合,为McLaren MP4/5造就出极为优异的车体结构。

如果将一部赛车比喻为专业运动员,车体结构相当于骨架,至于引擎则是心脏,McLaren打造的优异车架,正好为Honda製作的引擎带来宽广的发挥舞台,两者结合为一,好比同时取得倚天剑与屠龙刀,武林至尊的地位,当然垂手可得。

McLaren MP4/5于1989年F1赛季首次亮相,立即展现傲人的战斗能力,并且于1990年推出改良版McLaren MP4/5B,在这辉煌的两年时光里,McLaren MP4/5创下许多F1纪录,最为人所知的成就是帮助McLaren赢得1989、1990年连续两届车队冠军,同时也产生了两位冠军车手,分别是1989年的Alain Prost以及1990年的Aryton Senna。总计下来,McLaren MP4/5与MP4/5B,在1989年与1990年赛季总计出赛32场F1赛事,总共取得27 个竿位、16场分站胜利、12次最快单圈成绩……如此彪炳的战功,绝对是当时最具主宰能力的F1赛车。

广  告1989年创下铃鹿站最速纪录,1990年Senna风光夺冠

所谓宝剑配英雄,McLaren MP4/5与一代车神Aryton Senna有着密不可分的关係。就在1989年墨西哥站,Aryton Senna驾驶McLaren MP4/5帮助取得F1生涯第34个竿位,打破由1968年Jim Clark保持的33个竿位纪录。

不仅如此,McLaren MP4/5与Aryton Senna的黄金组合,更在日本赛车迷心中留下极致崇高的历史地位,因为,装载着Honda强悍动力心脏的McLaren MP4/5,全力协助Aryton Senna于1989年在Honda主场的F1分站-日本Suzuka铃鹿赛道,风光获得分站冠军并创下单圈最速1分38秒041的纪录,此时此刻的荣耀深深烙印在每位本田赛迷心中。

虽然,一代车神已离我们远去,但Honda不断超越赛车技术极限,倾力追求第一的造车信念,仍持续发光发热,甚至为缅怀McLaren MP4/5与Aryton Senna所创造的辉煌历史,Honda更运用现代电脑运算技术与声学科技,结合当年的赛道影像与赛车参数纪录,还原当年Aryton Senna在铃鹿赛道驾驶McLaren MP4/5的驾驶路线与赛车同步声浪,并推出「Sound of Honda-Ayrton Senna 1989」还原纪录影片,让经典动人时刻缭绕于耳。

除了1990年度F1冠军车手头衔,Aryton Senna更是Honda研发NSX的重要推手,这份渊源从何而来?很简单,因为McLaren MP4/5的引擎製造者来自Honda。McLaren与Honda从1988年开始合作,当时的1.5升V6双涡轮增压RA168-E引擎可以榨出恐怖的1200匹马力 (赛事后期,动力更高达1500匹) ,至今仍然是令人不寒而慄的纪录。

到了1989年,涡轮增压引擎的时代正式结束,FIA强制各车队使用自然进气引擎,Honda针对这项全新规则打造一颗编号RA109-E的3.5升V10引擎,这颗拥有685匹磅礡马力的引擎让其他对手难以招架,在直线上,总是可以将对手狠狠海放,手握宝剑,英雄当然能够过关斩将。

勇于实现梦想,积极参赛的战斗精神

在日本,Honda是最早进军国际赛事的车厂,除了TT曼岛大赛、GP等二轮赛事,参与四轮最高殿堂F1也是本田宗一郎的梦想。翻开历史,Honda于1964年正式宣布参加F1,当时,Honda凭一己之力研发出动力超过200匹的V12引擎,由于缺乏F1经验,Honda的F1引擎当然来自二轮GP赛事,想不到,这竟然是参赛初期屡屡失败的原因。

仅管拥有最强大的引擎动力,Honda却在正式赛事中节节败退,甚至连跑完比赛的能力都付之阙如。耐人寻味的是,Honda的引擎在马力测试机上足以称霸群雄,过弯时却频频熄火,就算工程师彻夜赶工调校,也找不出问题的癥结。正当研发团队苦思不得其解的时候,在一个偶然的机会中,Honda引擎工程师看见一部机车呼啸而过,当场恍然大悟,原来,机车在过弯时车身会随着G力产生倾角,所以引擎不会出现供油的问题。然而,F1赛车在过弯时,引擎必需承受庞大的侧向离心力,所以引擎会出现吸不到汽油的状况,明白这项道理之后,Honda团队即刻着手改良供油系统,解决核心问题之后,Honda在1965年墨西哥大赛中大放异彩,由Richie Ginther驾驶的Honda赛车一路领先到底,取得第一座F1分站F冠军。

多年后,Honda与McLaren再次在F1联手出击,日前,Honda正式宣布即将以引擎供应商的名义重返F1,选择的伙伴仍然是McLaren,两强携手,未来的F1势必精彩可期,由今来看,这项合作案更加衬托McLaren MP4/5的经典地位,未来,这部史上最伟大的F1赛车将以不同面貌呈现在世人眼前,让我们拭目以待。

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